随着经济的高速增长，中国的邮轮经济处于迅猛发展时机，沿海港口纷纷提出要发展邮轮经济，市场竞争越来越激烈。专家建议，尽快提出促进邮轮经济发展规划和政策法规，积极推动邮轮母港和邮轮航线的建设，促进邮轮经济的发展。
邮轮经济凸显商机
“如果有机会的话当然愿意乘坐邮轮出去玩了，但希望费用不要太高。”在某咨询公司工作的常小姐对《中国产经新闻》记者说。
邮轮经济是指依靠现代邮轮旅游产业的发展拉动相关产业(造船、维修、港口、现代服务业等)的发展而形成的经济现象。邮轮经济最早诞生于20世纪60年代的北美，并在20世纪80年代之后迅速成为世界各国经济增长热点。自1980年以来，国际邮轮业平均以超过8%的速度发展，远远高于国际旅游业平均4%的发展速度，成为国际旅游业发展的最大亮点。
按照世界旅游组织的统计，每接待一位国际游客的收入是740美元，而邮轮接待的收入则高达每人1341美元。现在世界邮轮经济发展势头很旺，1980年以来平均每年以8.2%的速度增长。去年一年就为美国创造了357亿美元的收入。据中国交通协会邮轮游艇分会测算，今年中国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3%，一个巨大的市场还有待开发成为共识。
产业发展亟待完善
今年由交通部及国家发改委发布的《全国沿海港口布局规划》将中国沿海布局成5个规模化、集约化、现代化的邮轮及客运港口群体，填补了中国在邮轮港口规划上的空白。中国交通运输协会会长钱永昌建议，抓紧制定邮轮经济整体发展规划，同时要不断优化边检通关手续、国际客轮代理等软件环境。
业内人士分析认为， 现在我们运营的邮轮航线只能在其中选择停靠一个中国城市，多城市停靠的航线受到政策限制，导致邮轮航行时间多在3天以上。而事实上，大多数中国人的日常假期都在2天左右，长航线很难参加。如果一条航线能够停靠更多城市，将会带来更多的世界邮轮。
受北京奥运会和上海世博会的推动，国外大型邮轮公司将会陆续增加其在中国的挂靠。而国内旅客邮轮消费需求处于萌发状态，个人市场刚起步，邮轮公务、商务活动大有市场，需要各方共同培育、积极引导，特别需要中央各部委提出产业发展规划、完善法规、出台政策、选择试点。
中国口岸协会会长叶剑认为，目前尚缺乏支持邮轮经济发展的国家规划，缺乏设施完善的大型邮轮码头和配套建设规划，缺乏符合中国市场的邮轮航线规划等。他呼吁国家有关部门加快调研，提出促进邮轮经济发展规划和政策法规，出台针对邮轮母港建设和邮轮航线的指导性意见。
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